Към месец март регистрираните у нас автомобили са над 3 милиона и половина, а само леките – малко над 3 милиона, показват последните данни, публикувани от Индустриален клъстер „Електромобили“. 52 хиляди от тях са хибридни, а 13 хиляди - електрически. От периода на предходното отчитане – през октомври 2023 г., досега автопаркът у нас почти не се е увеличил като количество, обобщава данните Ева Костова за Нова ТВ.

Промените засягат по-скоро вида на закупените автомобили. Най-голям е ръстът при хибридите, който не спира да се увеличава и автомобилите от този тип са вече с една трета повече. Електрическите пък са станали с едва четвърт повече отколкото са били, но все още твърде малко като общ брой. За 6 месеца по пътищата на България са излезли 3600 нови електромобила, като това е спад в ръста спрямо година по-рано, сочи анализът на Нова ТВ.

Китайските компании могат да произведат един автомобил за около 5 500 долара, докато европейските трябва да инвестират близо 20 000

Защо митата на ЕС за китайските производители на EV може да не проработят

По отношение на зарядната ни инфраструктура, за половин година станциите са се увеличили с малко над 20% и вече са над 1700. Лек спад в ръста има и при тях. Отчетливо обаче е увеличението на локациите им. От 820 места пред октомври миналата година, зарядни станции вече могат да бъдат открити на над 1200 различни точки в страната, което показва завишен интерес към търсенето им. Всяка пета станция е бързозарядна.

Въпреки мрачните истории за срива в продажбите на електромобили, това, което се случва на пазарите, е по-скоро пауза, отколкото отстъпление

Изпреварване или изоставане? Автомобилните гиганти се сблъскват с проблемите на EV пазара

Според Европейската асоциация на автомобилостроителите, от началото на годината 12% и половина от всички новорегистрирани автомобили в Европа са електрически. У нас този процент е 3,5. Въпреки че през последните няколко месеца се отчита известен спад, някои от държавите членки на ЕС дават впечатляващи примери. В Дания близо половината коли, регистрирани след 1 януари, са електрически. В Швеция и Нидерландия – всяка трета нова кола е такава, а в Люксембург и Белгия – всяка четвърта. В Малта и Финландия от началото на годината всяка четвърта новорегистрирана кола е електрическа, съобщава още Нова ТВ.

По данни на Евростат към началото на тази година електромобилите в движение по европейската пътна мрежа са 4,5 милиона, което е приблизително 2% от всички регистрирани в блока автомобили. Най-голям е дялът им в Дания и Швеция. Към края на класацията, със значително по-ниски резултати – под половин процент, се нарежда България. Страната ни следва Румъния и е една позиция преди Хърватия. Списъкът приключва с Гърция и Кипър, където дялът на електрическите автомобили, движещи се по пътищата, е най-малък.

Спадът в продажбите на електромобили излага производителите на риск от глоби в размер на „много милиарди евро“ и съкращаване на производството

Европейските производители на автомобили натискат Брюксел да отложи правилата за емисиите

Почти всички европейски държави предлагат данъчни облекчения и финансова подкрепа на собствениците на електрически автомобили. България е една от петте страни членки, в които не се получава финансов стимул за покупката им, нито пък има финансова подкрепа след това. У нас на този етап има единствено преференциално данъчно третиране за тези автомобили и безплатно паркиране в иначе платени зони в централните градски части, посочва още Ева Костова за Нова ТВ.

Продажбите на PHEV в световен мащаб достигат 1,4 млн. през юли, от които 0,86 млн. са реализирани в Китай, където се отчита ръст от 25% на годишна база

Продажбите на електромобили скачат в глобален мащаб, падат в Европа

Европейската асоциация на автомобилостроителите посочва, че в Люксембург и Нидерландия делът на електромобилите е един от най-високите, като в Люксембург стимулират това с помощ от 3 до 8 000 евро при закупуване. Финансова помощ собственикът получава и ако реши да си купи система за интелигентен режим на зареждане или пък стенна кутия. Плаща половината от стойността на административната такса за регистрация на нов автомобил, а след това и минимална ставка за превозни средства с нулеви емисии, която там е 30 евро.

В Нидерландия пък има схема за субсидиране на физически лица при покупката на малък електрически автомобил, без значение дали той е нов или използван. И още - автомобилите с нулеви емисии са освободени от административна такса.

Новите тарифи са определени на 9% - по-малко от заложените 20,8%

Tesla ще плаща драстично по-ниски мита на ЕС за внос на произведени в Китай електромобили

Какво се случва в държавите, където електрическите автомобили са най-непопулярни - Гърция и Кипър, които България изпреварва с 5-6 позиции. В Гърция след покупка на електрически автомобил, възможността за възстановяване на парична сума е до 8 000 евро, като към тях могат да бъдат добавени още 1000 ако собственикът бракува друга, по-стара кола – над 10-годишна или пък, ако той самият е на не повече от 29 години.

Властите в Кипър пък могат да дадат до 19 000 евро за закупуване на автомобил, който обаче не трябва да струва повече от 80 000. Подобно на Гърция, в Кипър също предоставят бонус от 1000 евро за бракуването на употребяван автомобил.